Je wilt een vouwwagen en nu ?Stapels folders verzamelen, dealers bezoeken en de ene na de andere vouwwagen laten demonstreren is de gebruikelijke gang van zaken bij het kiezen van een vouwwagen. Vooral dat laatste, want dat geeft een goed idee van de mogelijkheden. Vraag vooral of u de vouwwagen ook zelf eens uit en weer in mag klappen. Want als er een ding belangrijk is, dan is dat het opzetsysteem van de vouwwagen.
nieuw of 2de hands of huren ? Ben je nieuw in vouwwagen-land kan je beter kiezen om te huren (geen stallingskosten naderhand) maar meestal is het voordeliger om er 1 via een veilingsite te kopen.
het voordeel van 1 kopen op veilingsites is dat je hem in kan ruilen voor een nieuwe, sloop je iets tijdens je vakantie hoef je geen reperatie kosten te betalen en daarnaast zit er soms al handige spullen bij voor je volgende vouwwagen (scheelt weer aanschaf).
een nieuwe kopen direct is meestal niet zo handig om verschillende redenen
1) je weet niet of het je direct bevalt
2) je bent nog zoekende (wil je trekken(meer zien tijdens je vakantie) of wil je neerstrijken op 1 camping
3) je weet niet wat je gezin wilt / bevalt
Kort weg gezegd huren en kopen kan je een idee opdoen van wat je nu zoekt in een nieuwe vouwwagen wat nu wel noodzakelijk is en wat niet voor jou en je gezin.
Opzettijd opzet tijd tja daar zijn de meningen over verdeeld waarom ? nu ja de fabrikant beweert vaak dat opzetten tussen de 30sec (holtkamper record) en +/- 1 uur ligt.
Als je al het type bent wat haast wilt hebben tijdens het opzetten (ik niet) dan vergeten we 1 ding.
Het inrichten nu is bij de trekkers-vouwwagens en 2 personen vrij snel gedaan. denk dus aan vouwwagen openen en wagen tent,wellicht luifel en bermkeuken open zetten.
heb je daarintegen een losse keuken, 2 bedden, voortent en zijwanden , ondertentjes, luifel, ondertentjes (kinderen) of gastencabine, tenttappijt enzvoort dan beinvloed dit sterk de tijd naar 1 tot 2 uur
haringen inslaan, scheerlijnen en tentstokken zijn vaak de boosdoeners maar !! je hoeft niet alle haringen en scheerlijnen weer te gebruiken immers als het weer het toelaat dan hoef je alleen een paar haringen en scheerlijnen neer te zetten. zodat de tent netjes blijft staan. Bij slecht weer kan je er dan meer bij zetten.
Hier wordt je dan ook vanzelf handiger in naarmate de tijd vordert
Breedte klappers en lengte klappers Breedte klappers zijn van wiel naar wiel en lengte van voor naar achter (rij-richting)
breedte klappers zijn over het algemeen net zo smal als de trekauto (en dus geen extra spiegels nodig), daarbij uitgeklapt kenmerkken ze zich door de dissel naar achteren te hebben
lengte klappers zijn er niet zoveel meer, dissel zit vaak onder 1 van de bedden, afhankelijk van de breedte heb je wel of niet caravanspiegels nodig
breedte klappers (a-symetrisch)Deze vouwwagens klappen meestal met deksel naar 1 kant (wat een vloer vormt), dit zijn vaak de snelle vouwwagens
onder het bed zit er meestal bergruimte die pas geopend toegang bied bij de spullen
Deze wagens zijn er in diverse typen. Ze hebben eigenlijk maar een ding gemeen en dat is dat ze één deksel hebben. Deze kan in de breedte naar links of rechts of in de lengte omklappen. Bij de een dient het deksel als slaapruimte en bij de ander als woonruimte. Soms rust het deksel op de grond en soms op pootjes. Ligt het deksel op de grond, dan is een vlakke ondergrond van belang. Anders gaan op den duur de scharnieren kapot. Met speciale wiggen die soms worden bijgeleverd zijn kleine correcties mogelijk. Het aantal slaapplaatsen varieert van type tot type. Ondertentjes is maar bij een beperkt aantal vouwwagens te gebruiken.
breedte klappers (symetrisch)Deze modellen hebben twee bedplanken die links en rechts van de wagenbak omklappen. U woont in de bak die meestal twee, niet al te diepe bankkastjes heeft en vaak voorzien is van kussens en leuningen. Een tafel kan het interieur completeren. Een keuken is meestal standaard en staat in de voortent. Dit type is uit te breiden met ondertentjes, die geschikt zijn als slaapverblijf voor kinderen.
Bij het gebruik ligt het accent op vastkamp. Voordeel van dit type is, dat u de wagen op ongelijke grond probleemloos kunt opstellen. Een nadeel is dat de bagage onderweg in de bak ligt en verplaatst moet worden, voordat het interieur bewoonbaar is.
lengte klappers (symetrisch)de lengte klapper symetrisch staan de bedden eigenlijk op poten en de ingang is altijd aan de zijkant van de vouwwagen
lengte klappers (a-symetrisch)Deze heeft een deksel op de grond ligt waardoor vlakke grond vereist is (wat met plankjes soms is op te vangen)
Hefdak-vouwwagens(ook wel popups genoemd Hefdakvouwwagens hebben een kunststof deksel dat omhoog wordt gezet en dan dienst doet als dak. Tussen wagenbak en dak is tentdoek aangebracht. Hun interieur is zeer compleet met onder meer een keukentje, banken en een tafel. Ze neigen dan ook meer naar een caravan dan naar een vouwwagen. Ook zijn ze wat zwaarder en breder dan de andere typen.
De meubels en kasten staan tijdens het rijden op de vloer. Eenmaal op de camping zet u ze neer of hangt u ze op hun plaats. Er zijn ruwweg twee soorten hefdakvouwwagens met als grootste verschil het slapen. Bij de een maakt u - net als bij caravans - het bed op door de tafel te laten zakken. Het andere type heeft twee bedplanken die in de lengterichting van de wagenbak uitschuiven. Deze steunen op stangen die in het onderstel of in de dissel steken. De bedden liggen in de breedte van de wagen klaar voor gebruik. Ze kunnen tijdens het rijden opgemaakt blijven.
Nadeel van dit type is dat een voortent meestal geen optie is maar een vaste (uitrolbare) luifel zoals caravans hebben weer wel
De Aanschaf Een van de moeilijkste beslissingen die je als beginnend vouwwagen kampeerder moet gaan maken is het aanschaffen van een nieuwe vouwwagen. Sommige mensen vragen mijn advies over welke wagen zij moeten aanschaffen. Ik kan die beslissing niet voor ze nemen, sterker nog, ik wil die verantwoordelijkheid niet op mij nemen. Voor een buitenstaander is een vouwwagen een vouwwagen, tent in een bakkie en we kopen er wel eentje. Pas als je je gaat verdiepen in het fenomeen dan wordt het moeilijk. Er zijn wel degelijk grote verschillen tussen de verschillende soorten merken en types.
Prijzen liggen tussen de 3.500,- en 22.000 Euro ongeveer, nieuwprijs wel te verstaan. Tweedehands is er een ruim aanbod en vanaf ongeveer gratis/50 euro tot 10000 euro is er van alles en nog wat te koop.
Nieuw is vertrouwd, niemand heeft er nog mee gekampeerd, het tent doek is zeker waterdicht, de wagenbak heeft nooit overbelading mee gemaakt en zal dus niet door zijn assen zakken, er zit fabrieks garantie op en hij zit er natuurlijk fris uit.... tot het eerste zonnetje.
Toch zoals begin in deze post gezet is. ben je nieuw is het wellicht handiger om te huren/2de hands te kopen zo leer je beter te beoordelen wat je wilt.
om toch een paar punten te noemen
Het opzettenBijna het belangrijkst, dit bepaald de snelheid, de handigheid en de grote van de vouwwagen.
- uitschuifstokken (minder stokken in aparte zak = ruimte winst)
- hoeveel gewicht/kracht heb je nodig op het op te zetten
- zwaarte van losse onderdelen (leeg is alles ideaal, maar gevuld is verplaatsen van een keuken(meestal) is dat wat minder)
Wagenbak kan van metaal, kunststof of hout worden gemaakt. (soms ook van caravan materiaal)
Kunstof en metaal kan slijtage(krassen en plekken) vertonen of scheuren maar zijn onderhouds armer
hout/triplex is geverft en je doet er altijd verstandig aan om plekken bij te werken zodat je houtrot voorkomt.
dissel en onderkantbij een 2de hands is het handig even te kijken of de onderkant geen roest bevat en de onderzijde (meestal hout) ook goed in de bitument (of deklaag) zit.
is dit zacht of beschadigd zou ik weglopen van de koop.
De dissel mag zelf eigenlijk geen schroefgaten bevatten (veiligheid) maar alles wat er op bevestigd is (fietshouders/disselbak) met klemmen is altijd handig
tip een mistlamp is niet verplicht in NL maar wel zeer handig om dit erop te hebben
hoogte van de vouwwagenEigenlijk is dit geen probleem want je achteruitrij spiegel is niet zo belangrijk, zolang je door je zij-spiegels achter of voorbij je vouwwagen kan kijken is dit geen porbleem.
Fietsen: Fietsen kunnen meestal wel mee, in drie vormen
1) voorop de dissel doormiddel van een vaste fietsendrager of een trekhaak variant(hulpstuk soms apart verkrijgbaar)
2) achterop de vouwwagen (minder in gebruik) meestal ook door een haakse opzet trekhaak/hulpstuk
3) bovenop de vouwwagen (zie je vaakst.. meest makkelijke is dit in de rijrichting te plaatsen zodat ook voorbij je fietsen kan kijken en miste hinder hebt ervan)
4) boven op de auto (af te raden)
Met fietsen meenemen is het handig om er op te letten dat je niet hoger bent dan 2m dit voorkomt problemen(lage brug) en lang wachten bij tolpoortjes. het advies is niet op de auto te plaatsen
een tip: een kogelfietsen rek+ disselbak (als je deze van je vouwwagen kan afhalen) zijn samen achter op de auto te plaatsen, dit vergroot je laad capaciteit wanneer je niet met de vouwwagen op pad gaat.
Tentdoek Tentdoek: is een wetenschap op zich, wat voor een tent geld geld natuurlijk ook voor een vouwwagen. Het van oudsher meest gebruikte tentdoek is katoen. Onder invloed van regen krimpt het. Goed tentdoek is waterafstotend, maar het laat tevens lucht door, het ademt. Als het geheel dicht is is ventilatie niet mogelijk en treedt aan de binnenkant condensatie op. Daarom wordt gesproken van waterafstotend en niet van waterdicht katoen. Dan kan men dik of heel dik katoen gebruiken voor het tentdoek. Dik tentdoek betekend niet beter tentdoek, het ligt aan de manier hoe het geweven is en hoe strak de garen tegen elkaar aan lig.
Behalve katoen wordt ook veel synthetisch materiaal gebruikt. Ook katoen dat aan één of twee zijden is overtrokken met een beschermende laag kunststof komt veel voor. Zuiver synthetische materialen zijn onder andere polyvinylalcohol (PVA), polyester en acryl. Polyvinylalcohol ademt enigszins, is sterk maar duurder dan polyester. Vaak wordt het nog van een PVC of polyurethaan-coating voorzien en is dan geschikt voor tentdaken.
Vensters, deze zijn gemaakt van plastic folie en volledig waterdicht. Het uitzicht wordt hiermee vergroot en er valt meer licht in de wagen.
Tentstokken:deze moeten stevig zijn, niet roesten en licht in gewicht zijn. Verkeerd klappen kan betekenen dat een stok krom gaat, deze is dan onbruikbaar en vervanging is moeilijk. Beschadigingen kunnen bij goedkope geverfde stokken lijden tot roest, niet mooi en niet goed voor de levensduur van de wagen. Natuurlijk is aluminium lichter dan staal, ook weer iets om te overwegen.
Voortent of luifel. een persoonlijke keus, luifel is sneller op te zetten en is goedkoper in de aanschaf. Kijk hoe groot de leefruimte is in de wagenbak zelf en besluit dan voor een voortent of luifel. Het gezelligst is natuurlijk op een camping bij mooi weer onder een luifel te zitten. heb je meer aanspraak dan in een voortent.
Aantal slaapplaatsen . Weer een keuze die afhankelijk is van het aantal personen dat mee gaat. Er zijn twee persoons vouwwagens maar ook 10 persoons vouwwagens. Je kunt kinderen in zogenaamde ondertentjes laten slapen maar deze zijn nier erg hoog, plus minus 50 cm.
Keuken . Een keuken kan een berm keuken zijn, deze zit achterop en is altijd te gebruiken, zelfs al sta je in een berm. Meestal zijn deze zeer compleet met spoelbak, waterkraantje, watertank, 3 pits gaskomfoor, koelbox, laden voor bestek, gasfleshouder en nog veel meer moois. Belangrijk is of de keuken praktisch is, dus veel werkruimte, of deze hoog genoeg is om lekker te kunnen koken. Sommige hebben een eenvoudige klapbare kooktafel of een groot keukenblok die op pootjes gezet moet worden, dit gaat natuurlijk allemaal ten koste van de laadruimte in de vouwwagen. de keuken kan ook geplaatst zijn op de dissel, meestal heeft deze de zelfde mogelijkheden als een berm keuken.
Waterpas zetten. Kijk of de wagen makkelijk waterpas te zetten is, dit is veelal afhankelijk van het systeem wat wordt gebruikt. 4 uitdraaibare steunpoten zijn het mooist. Eerst de wagen in de breedte waterpas zetten, dan in de lengte. Staat hij goed dan pas de steunpootjes uitdraaien. Steunpootjes geven stabiliteit en zijn niet bedoeld voor het waterpas zetten van de wagen zelf. Klapt het deksel van de wagen op de grond neem dan genoeg houten plankjes mee om ook deze waterpas te zetten. Elk klap systeem heeft zijn voordeel maar goed waterpas kunnen zetten is belangrijk, anders krijg je de tent niet goed afgespannen.
Bron: http://home.planet.nl/~sante251/de_aanschaf.htm
Auteur
Topic: Wat is er te koop voordat je koopt. (algemeen over vouwwagens) (gelezen 5790 keer)